Gustav Johansson var under 50-talet en av Sveriges mest kända motocrossförare. Motocross var sporten på modet, och publikintresset var stort. Han deltog under elva säsonger (1946-1957) i inte mindre än 220 tävlingar. Mestadels körde han motocross – eller Scramble som det då hette – men även backtävlingar, 100-meters rundbana och road racing (TT). Endast två tävlingar av dessa 220 bröt den tillförlitlige föraren – vilket är en prestation. Han kallades i folkmun för: mannen som alltid kommer i mål!
Hans första segrar kom 1947 med en egenhändigt trimmad armémotorcykel – Matchless 350 cc – som var en mycket omtyckt tävlingsmaskin efter kriget. Men, det var med sin BSA Gold Star 500 cc, som han blev mest känd och skördade flest framgångar på tävlingsbanan. Bucklorna som fru Ingegerd fick putsa var otaliga.
Bland hans prestationer kan nämnas "Monarktrofén" – ett vandringspris som Gustav tog i hård strid med hela svenska eliten och även en del gästande engelsmän på motocrossbanan i Varberg. Sin största seger vann Halmstad-Gustav i Skillingaryd 1952, då han på en sin egenhändigt ihopsnickrade och trimmade BSA, triumferade över större delen av europaeliten. Tredjeplatsen vid en internationell tävling i Holland 1953 satte han också stort värde på.
Samtidigt med mc-karriären, startade Gustav 1946 sin egen mc-firma: Gustav Johanssons Motor i Fyllebro, Halmstad. Föga anade han då att den skulle komma att bli en av de äldsta mc-firmorna i Sverige. Han var då endast 26 år, men intresset för motorcyklar hade han haft sedan länge. Redan som 14-åring besökte han gärna Saxtorp, för att se dåtidens mc-kanoner, Karlén och Sundqvist, göra upp i TT (road racing). Gustavs far ägde dessutom en bilfirma och sonen följde i faderns fotspår, med egen mc-firma istället.
Första butiken låg på Laholmsvägen i Halmstad, men snart flyttade man till nya lokaler i Fyllebro, strax utanför Halmstad.
Dåtidens märken var givetvis Gustavs älskade BSA men även Triumph var stort. Bland övriga märken kan nämnas Jawa, AJS, Matchless, Greeves och Huskvarna. Gustav Johanssons Motor blev känt över hela Sverige – tack vare Gustavs fina tävlingsresultat och Gustav blev Halmstad-Gustav med hela svenska folket.
Gustav anställde två mekaniker till verkstaden – den då 19-årige lovande motocrossföraren Sten Karlsson och Arvid Karlsson, som även han (liksom Gustav) tävlade för Laxarna, Asarum. Sten hade stora framgångar i motocross under 1950- och 60-talet och har förblivit firman trogen i alla år. Han gick i pension 1999.
1962 Brand på Gustav Johanssons Motor. Försäkringen täcker dock det mesta och Gustav börjar genast arbetet med att bygga nya lokaler.
1963 Gustav Johanssons Motor utvidgar rörelsen och inviger nya, toppmoderna lokaler i Fyllebro. Firman kan nu även erbjuda det till Sverige nyintroducerade märket Honda.
1965 Gustav besöker motorcykelmässan på Earls Court i London och blir fotograferad av MC-Nytt. Nyaste nytt från BSA, är en 441 cc VM-replica, som alla vill äga.
1973 Gustav Johanssons Motor blir, till Gustavs stora glädje, generalagenter för BSA i Sverige.
1974 Nystartade CCM, (en fortsättning på BSA:s framgångsrika B50 Motocross) väljer Gustav Johanssons Motor till generalagenter. Samarbetet varar t o m 1983.
1983 Lennart Liljedahl, anställd på Gustav Johanssons Motor, tar över firman – som numera allmänt i folkmun kallas för "Halmstad-Gustavs".
1984/85 Halmstad-Gustavs flyttar till sina nuvarande lokaler på Snöstorpsvägen 107.
1994 Legenden "Halmstad-Gustav" omkommer tragiskt i sviterna efter en olycka vid en uppvisningstävling under Kristianstad Grand Prix Memorial. Han blev 74 år.
1994 Halmstad-Gustavs börjar sälja Ducati.
1998 Gustav Johanssons Motor byter officiellt namn till Halmstad Gustav AB.
2004 Företaget får nya ägare i form av Kalle Johansson som arbetat i företaget sedan tidigt 80-tal och Mats Johansson. From nu säljs Honda mc i MotoReds regi som ligger i Halmstad Gustavs lokaler och ingår i samma "koncern".
Källa: artiklar ur MC-Nytt nr 5/1960, nr 3/1962, nr 1, 3 och 11/1963, nr 1/1965 och nr 3/1973, artikel ur Rekordmagasinet, samt Lennart och Gitta Liljedahl. Tack till Roland Andersson, Åled.
